發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。下面咱們來了解下柴油發(fā)電機(jī)組有哪些噪聲?而這些噪聲又是如何構(gòu)成的?

　　1、排煙噪聲

　　排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量最大，成分最多的部分，比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動機(jī)總噪聲中最首要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排煙噪聲的首要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流經(jīng)過氣門間隙及彎曲的管道時所發(fā)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙體系在管內(nèi)壓力波鼓勵下所發(fā)生的再生噪聲等，隨氣流速度添加，噪聲頻率顯著進(jìn)步。

　　2、機(jī)械噪聲

　　機(jī)械噪聲首要是發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動慣性力的周期變化所引起的轟動或相互沖擊而發(fā)生的，其間最為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械轟動及噪聲。柴油機(jī)強(qiáng)烈的機(jī)械轟動可經(jīng)過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再經(jīng)過地面的輻射構(gòu)成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減小，一旦構(gòu)成很難阻隔。

　　3、燃燒噪聲

　　燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中發(fā)生的結(jié)構(gòu)轟動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，可是，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因而在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

　　4、冷卻電扇和排風(fēng)噪聲

　　機(jī)組電扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由電扇的葉片切開空氣流發(fā)生周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上別離時，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、電扇噪聲、機(jī)械噪聲均是經(jīng)過排風(fēng)的通道輻射出去的。

　　5、進(jìn)風(fēng)噪聲

　　柴油發(fā)電機(jī)組在正常作業(yè)的時分需要有足夠的新風(fēng)供給，一方面保證發(fā)動機(jī)的正常作業(yè)，另一方面要給發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造杰出的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)體系根本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動機(jī)本身的進(jìn)氣體系，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)能夠順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也能夠經(jīng)過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。與自然進(jìn)風(fēng)的機(jī)組比較，選用渦輪增壓方式進(jìn)氣的機(jī)組由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速高，使得進(jìn)氣噪聲要顯著高于自然進(jìn)風(fēng)的機(jī)組。

　　經(jīng)過上述的介紹，咱們能夠知道柴油發(fā)電機(jī)組有排煙噪聲、機(jī)械噪聲、燃燒噪聲等五大噪聲，所以咱們在日常使用中要注意維護(hù)保養(yǎng)好柴油發(fā)電機(jī)組，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即找到對應(yīng)的方法解決，避免形成機(jī)器的傷害。