如何處理應急發(fā)電機無法自動起動合閘的故障問題
來源：www.fjxlf.com 發(fā)布時間：2021年02月11日
應急發(fā)電機在主電源發(fā)作毛病時應能在45s之內盡快地安全和實踐可行地主動起動并能對規(guī)則的負載供電。測驗開關是用來模仿主電源毛病，然后測驗應急發(fā)電機能否在45S內主動起動，并向負載供電。
該輪在運用測驗開關測驗時，應急發(fā)電機不能主動起動，并讓應急配電板上的應急電源空氣開關合閘供電，測驗進程繼續(xù)超越1個小時。很明顯，該輪應急發(fā)電機在未裝備暫時應急電源的情況下不能滿意主動起動和供電的要求。
缺點處理與糾正檢查完畢后，船員進行檢修，發(fā)現(xiàn)配電板內2個定時器和1個保險絲毛病，替換備件后，經測驗，應急發(fā)電機在主電源毛病情況下，能正常主動起動、供電?？紤]與主張船員在對應急電源測驗時，往往僅限于應急發(fā)電機的起動功能，較少進行應急電源失電和供電測驗。
依據該輪應急發(fā)電機配電板上應急發(fā)電機作業(yè)測驗記載，測驗中進行了供電和加載試驗。在15天后PSC檢查中，發(fā)現(xiàn)有多達3個電器材毛病導致起動和供電失利，該份測驗記載的真實性值得商討。主張公司在登輪檢查中要點驗證船員是否照實展開要害設備的相關測驗和操作，實在進步要害設備的有效性和應急反響才能。
該輪在運用測驗開關測驗時，應急發(fā)電機不能主動起動，并讓應急配電板上的應急電源空氣開關合閘供電，測驗進程繼續(xù)超越1個小時。很明顯，該輪應急發(fā)電機在未裝備暫時應急電源的情況下不能滿意主動起動和供電的要求。
缺點處理與糾正檢查完畢后，船員進行檢修，發(fā)現(xiàn)配電板內2個定時器和1個保險絲毛病，替換備件后，經測驗，應急發(fā)電機在主電源毛病情況下，能正常主動起動、供電?？紤]與主張船員在對應急電源測驗時，往往僅限于應急發(fā)電機的起動功能，較少進行應急電源失電和供電測驗。
依據該輪應急發(fā)電機配電板上應急發(fā)電機作業(yè)測驗記載，測驗中進行了供電和加載試驗。在15天后PSC檢查中，發(fā)現(xiàn)有多達3個電器材毛病導致起動和供電失利，該份測驗記載的真實性值得商討。主張公司在登輪檢查中要點驗證船員是否照實展開要害設備的相關測驗和操作，實在進步要害設備的有效性和應急反響才能。
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