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柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)不僅取決于其自身的技能
來源:www.fjxlf.com 發(fā)布時(shí)間:2023年06月02日
柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī),拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的電源設(shè)備。是一種起動(dòng)快、操作維護(hù)方便、投資少、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的發(fā)電裝置
1、柴油不干凈,高壓油管內(nèi)有雜質(zhì),導(dǎo)致噴射器針閥附件磨損,使針閥附件關(guān)閉不嚴(yán)格,燃燒室內(nèi)高壓氣體反轉(zhuǎn),燒毀針閥附件。
此外,噴油器壓縮彈簧、桿等部件上的污垢,通過噴油器桿移動(dòng)到噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩和鉛絲通過高壓油管進(jìn)入噴油器,導(dǎo)致針閥附件卡住。
2、機(jī)溫過高,噴曲器冷卻不良,虎地閥部件卡住。但供油時(shí)間過晚、冷卻水道水垢過多或堵塞、泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超載等。,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
3、抽油閥磨損,使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,導(dǎo)致噴曲器燃燒焦積炭,出現(xiàn)卡死故障。
4、噴曲壓力過低,形成燃燒室內(nèi)高壓氣體反彈;
5、噴油器裝置時(shí),漏裝墊片或墊片損壞,形成漏氣,導(dǎo)致噴油器部分溫度過高而卡住。
柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)不僅取決于其自身的技能,而且還受到外部溫度的影響。冬季低溫啟動(dòng)更加困難,主要原因如下:
1、冬季氣候寒冷,環(huán)境溫度低,機(jī)油粘度增加,各運(yùn)動(dòng)部件摩擦阻力增大,起動(dòng)速度降低,起動(dòng)困難。
2、蓄電池容量隨溫度的降低而降低,使起動(dòng)速度進(jìn)一步降低。
3、由于起動(dòng)速度下降,緊縮空氣泄漏增加,氣缸壁散熱增加,空氣溫度和壓力大大降低,柴油發(fā)火延遲期增加,嚴(yán)重時(shí)甚至不能焚燒。
4、低溫下柴油粘度的增加降低了噴射速度。此外,空氣緊縮結(jié)束時(shí)的旋轉(zhuǎn)速度、溫度和壓力相對(duì)較低,使得噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量較差,難以快速與空氣形成優(yōu)良的可燃?xì)怏w,及時(shí)燃燒甚至起火,導(dǎo)致起動(dòng)困難。
由于修復(fù)質(zhì)量、工作磨損、動(dòng)態(tài)變形、應(yīng)用條件變化等因素的影響,康明斯發(fā)電機(jī)組的配氣相位會(huì)發(fā)生變化,應(yīng)采用相應(yīng)的調(diào)整方法,具體如下:
調(diào)整時(shí),首先要承認(rèn)正時(shí)齒輪的設(shè)備位置是否正確,其次要檢查齒面的嚙合位置是否符合規(guī)定。如果單個(gè)氣門打開、關(guān)閉過早或過晚,錯(cuò)誤值不大,可以通過調(diào)整氣門位置來處理。
1、柴油不干凈,高壓油管內(nèi)有雜質(zhì),導(dǎo)致噴射器針閥附件磨損,使針閥附件關(guān)閉不嚴(yán)格,燃燒室內(nèi)高壓氣體反轉(zhuǎn),燒毀針閥附件。
此外,噴油器壓縮彈簧、桿等部件上的污垢,通過噴油器桿移動(dòng)到噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩和鉛絲通過高壓油管進(jìn)入噴油器,導(dǎo)致針閥附件卡住。
2、機(jī)溫過高,噴曲器冷卻不良,虎地閥部件卡住。但供油時(shí)間過晚、冷卻水道水垢過多或堵塞、泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超載等。,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
3、抽油閥磨損,使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,導(dǎo)致噴曲器燃燒焦積炭,出現(xiàn)卡死故障。
4、噴曲壓力過低,形成燃燒室內(nèi)高壓氣體反彈;
5、噴油器裝置時(shí),漏裝墊片或墊片損壞,形成漏氣,導(dǎo)致噴油器部分溫度過高而卡住。
柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)不僅取決于其自身的技能,而且還受到外部溫度的影響。冬季低溫啟動(dòng)更加困難,主要原因如下:
1、冬季氣候寒冷,環(huán)境溫度低,機(jī)油粘度增加,各運(yùn)動(dòng)部件摩擦阻力增大,起動(dòng)速度降低,起動(dòng)困難。
2、蓄電池容量隨溫度的降低而降低,使起動(dòng)速度進(jìn)一步降低。
3、由于起動(dòng)速度下降,緊縮空氣泄漏增加,氣缸壁散熱增加,空氣溫度和壓力大大降低,柴油發(fā)火延遲期增加,嚴(yán)重時(shí)甚至不能焚燒。
4、低溫下柴油粘度的增加降低了噴射速度。此外,空氣緊縮結(jié)束時(shí)的旋轉(zhuǎn)速度、溫度和壓力相對(duì)較低,使得噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量較差,難以快速與空氣形成優(yōu)良的可燃?xì)怏w,及時(shí)燃燒甚至起火,導(dǎo)致起動(dòng)困難。
由于修復(fù)質(zhì)量、工作磨損、動(dòng)態(tài)變形、應(yīng)用條件變化等因素的影響,康明斯發(fā)電機(jī)組的配氣相位會(huì)發(fā)生變化,應(yīng)采用相應(yīng)的調(diào)整方法,具體如下:
調(diào)整時(shí),首先要承認(rèn)正時(shí)齒輪的設(shè)備位置是否正確,其次要檢查齒面的嚙合位置是否符合規(guī)定。如果單個(gè)氣門打開、關(guān)閉過早或過晚,錯(cuò)誤值不大,可以通過調(diào)整氣門位置來處理。
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